Mein Designklassiker ist das BMW R50 Motorrad von 1960. Über 50 Jahre alt, läuft es immer noch wie ein Champion und sieht verdammt gut aus. Vom Single-Style-Vintage-Sitz über das kleine Gestell am hinteren Kotflügel bis hin zum klassischen Earles-Vordergabel-Design ist es ein ziemlich kleines Monster.
Dieser klassische BMW Boxermotor klickt und klappert wie ein seltsamer, betrunkener Straßenschlagzeuger. Sobald Sie erfahren, dass BMW im Bereich Flugzeugtriebwerke tätig war, ist leicht zu erkennen, wie dieser Hintergrund die frühen Motorradkonstruktionen beeinflusst hat. Wenn Sie im Sitzen auf den Boxer herabblicken, sieht es so aus, als hätten Sie Flügel unter sich. Dies war vor 50 Jahren ein wichtiger Faktor - damals war BMW führend auf der Rennstrecke.
Ich habe im letzten Jahr ein paar Accessoires zu meinen hinzugefügt. Jetzt ist es mit Hella-Hörnern und einem Hella-Scheinwerfer ausgestattet, die der Vintage-Persönlichkeit des Motorrads einen subtilen Hauch von gealtertem Chrom verleihen. In jeder Hinsicht ist es ein wahres Symbol für deutsche Design- und Ingenieurqualität. Es ist schwer, dieses Fahrrad mit etwas anderem als Deutsch zu verwechseln. Schwarz, mit subtilen weißen Nadelstreifen, kalt und einfach, aber gleichzeitig voller Charakter.
Es wundert mich zu denken, dass es 50 Jahre alt ist. Der R50 ist nicht der schnellste, kann aber dennoch fast 140 km / h schnell fahren und legt mit geringem Aufwand Hunderte von Kilometern an einem Tag zurück. Der Klang ist leise, aber mit einem leichten Brüllen, wenn Sie ihn drücken. Sie können es fünf Stunden lang fahren und sich trotzdem besser fühlen als nach 30 Minuten auf einer Harley. Neben dem R69S gehört er zu einer begehrten Generation von BMW Boxern. Ich habe das Glück, eine zu haben - es ist eine Legende - und eines Tages hoffe ich, sie meinem Sohn weitergeben zu können.
Ich stelle mir dieses Fahrrad gerne als Futura der Motorräder vor. Nicht perfekt, aber definitiv eines der coolsten.
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